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Un cric solleva un'auto e i cavalletti la sostengono. Questa sola frase organizza tutta la guida, e nulla su questo sito descrive un lavoro sotto un veicolo sostenuto dal solo cric. Le rampe sono la terza possibilità ed escludono tutto ciò che riguarda una ruota, perché sono proprio le ruote a starci sopra.
L’HAMMERHART 3 t è l’unico cric qui a nominare la sua norma: certificazione TÜV Rheinland e GS dichiarata secondo la EN 1494, la norma europea per i cric mobili e i relativi accessori di sollevamento. Entra a 75 mm e solleva fino a 505 mm, e porta una garanzia dichiarata di cinque anni.
La coppia MICHELIN usa una cremagliera a nottolino con leva di bloccaggio integrata e una spina di sicurezza. Due meccanismi indipendenti sull’unico attrezzo il cui intero compito è non cedere sono il tipo giusto di ridondanza.
Il set cartrend è l’unico annuncio di rampe qui a pubblicare un angolo di attacco — 17° — e un limite di larghezza pneumatico di 225 mm. Ha anche un fermo di fine corsa, che impedisce di uscire dall’estremità. Leggete con attenzione le sue 1,6 t per coppia rispetto al carico del vostro assale.
Il Torin Big Red è a doppio pistone: 160 mm chiuso, 390 mm esteso, 6,4 kg dichiarati. È questa combinazione a rendere un cric a bottiglia usabile su un’auto e non solo su un furgone.
L’UNITEC 2 t è un semplice cric a carrello in acciaio con quattro ruote e maniglia di trasporto. Non pubblica alcuna altezza, ed è proprio l’unica cosa da misurare sulla vostra auto prima di ordinare.
Terreno piano. Cunei alle ruote che restano a terra. Sollevare sul punto indicato dal costruttore. Calare su cavalletti ai punti di sostegno del costruttore, entrambi allo stesso scatto. Spingere con forza l’auto sul parafango prima di avvicinarsi.
Cric più cavalletti, ogni volta. Il cric solleva, i cavalletti portano, e la ruota esce solo a cavalletti caricati.
Le rampe si prestano bene: rapide, stabili, e le ruote restano a terra ad aiutare a sostenere.
Il cric di serie serve a cambiare una ruota a bordo strada, e a nient'altro. Non è un attrezzo da officina.
Tutto ciò che la tiene un po' sotto l'auto depone per cavalletti e cunei insieme, non per il minimo che funziona.
| Cosa fa | Il metodo giusto | Cosa non usare |
|---|---|---|
| Togliere una ruota | Cric più cavalletti | Rampe |
| Accedere da sotto | Rampe | Mattoni o blocchetti |
| Foratura a bordo strada | Il cric di serie | Qualsiasi arrangiamento |
| Sessione lunga sotto l'auto | Cavalletti, cunei, suolo piano | Un cric da solo |
Il sollevamento è attrezzatura di sicurezza: si controlla, non si ripone soltanto. Un cric idraulico che perde o che cede sotto carico le ha detto qualcosa, e la risposta giusta è smettere di usarlo.
È il tema in cui le scorciatoie sono mortali, e le regole sono brevi e assolute.
Portata 3 t · 75–505 mm · certificato TÜV Rheinland e GS secondo la EN 1494, dichiarato · manuale in tedesco · garanzia di 5 anni dichiarata
L'unico cric qui che nomina la propria norma: certificazione TÜV Rheinland e GS secondo la EN 1494, più una garanzia dichiarata di cinque anni.
Ideale per: Chi vuole la norma nominata e intende tenere il cric per un decennio.
≈ 135 €
Portata 2 t · coppia · regolazione a cremagliera e nottolino · leva di bloccaggio e spina di sicurezza dichiarate
Una coppia di cavalletti da 2 t con regolazione a cremagliera, leva di bloccaggio e spina di sicurezza — il bloccaggio con doppia sicurezza, di un marchio che tutti riconoscono.
Ideale per: Un acquirente prudente che vuole due meccanismi di bloccaggio indipendenti.
≈ 40 €
Portata 1,6 t la coppia dichiarata · angolo di attacco 17° · pneumatici fino a 225 mm · 20,5 cm di altezza, 93,5 cm di lunghezza · fermo anti-superamento
L'unica rampa qui che pubblica un angolo di attacco e un limite di larghezza dello pneumatico — e l'unica la cui portata, 1,6 t la coppia, va letta con attenzione.
Ideale per: Un'auto leggera o di peso medio con pneumatici fino a 225 mm, dove i numeri pubblicati si possono davvero verificare.
≈ 72 €
Portata 4 t · 160–390 mm · doppio pistone · 6,4 kg dichiarati · profilo basso per un cric a bottiglia
Un cric a bottiglia da 4 t a doppio pistone da 6,4 kg con 160 mm di altezza chiuso: il cric a bottiglia più adatto alle auto qui, e l'unico che pubblica il proprio peso.
Ideale per: Una familiare, un SUV o un furgone il cui proprietario voglia un cric a bottiglia che passi anche sotto un'auto.
≈ 70 €
Portata 2 t · acciaio di qualità dichiarato · 2 ruote fisse e 2 piroettanti a 360° · maniglia di trasporto
Il cric da officina essenziale: 2 t di portata, acciaio, quattro ruote e una maniglia di trasporto, senza funzioni oltre al fare il lavoro.
Ideale per: Un primo cric a carrello per un'auto ordinaria con altezza da terra normale.
≈ 36 €
Un cric solleva un angolo, quindi 2 t sono comode per un'auto di famiglia. La cifra che decide davvero l'acquisto è l'altezza minima della sella: se passa sotto l'auto.
Esistono entrambe le convenzioni, e la stessa scatola può indicare 3 t o 6 t a seconda di quale il costruttore abbia usato. Leggerla al contrario dimezza il vostro margine, quindi cercate la frase e non il titolo.
No. Le ruote stanno sulle rampe, quindi non possono essere tolte. Le rampe servono per i cambi d'olio e l'ispezione del sottoscocca; qualsiasi cosa riguardi una ruota richiede cric e cavalletti.
Per un cambio ruota a bordo strada sì, è il suo compito. Non è pensato per sostenere un'auto mentre ci lavora sotto.
Rampe quando le ruote possono restare e serve solo accesso; cric e cavalletti quando una ruota deve uscire. Non sono intercambiabili.
Sui punti di sollevamento designati dal costruttore, che il manuale indica. Altrove si rischia di piegare la struttura o far cadere l'auto.
Più di quanto pensi, perché l'attrezzatura è dichiarata con un margine che non va consumato. Comprare sopra il fabbisogno costa poco.
È la superficie sbagliata per sollevare un'auto, e nessun cuneo lo rende corretto. Trovi un suolo piano o non sollevi.
Abbassi l'auto su di essi, verifichi che siano a piombo sui loro punti, poi scuota l'auto con decisione prima di andarci sotto. Se qualcosa si muove, si ricomincia.
Per : Chi vuole la norma nominata e intende tenere il cric per un decennio.
Punto di forza principale : Nomina la EN 1494 e un organismo di certificazione terzo invece di stampare soltanto un tonnellaggio
Limite principale : Il cric a carrello più caro di questo reparto
Per : Un acquirente prudente che vuole due meccanismi di bloccaggio indipendenti.
Punto di forza principale : Sia una leva di bloccaggio sia una spina di sicurezza: i due meccanismi insieme
Limite principale : 2 t è la portata più bassa di questo reparto, benché ampiamente sufficiente per un'auto
Per : Un'auto leggera o di peso medio con pneumatici fino a 225 mm, dove i numeri pubblicati si possono davvero verificare.
Punto di forza principale : Pubblica l'angolo di attacco: l'unica scheda qui a farlo
Limite principale : 1,6 t la coppia è la portata più bassa qui ed esclude le auto più pesanti: da leggere con attenzione
Per : Una familiare, un SUV o un furgone il cui proprietario voglia un cric a bottiglia che passi anche sotto un'auto.
Punto di forza principale : I 160 mm chiuso sono abbastanza bassi per un buon numero di auto, a differenza della maggior parte dei cric a bottiglia
Limite principale : Resta troppo alto per un'auto bassa
Per : Un primo cric a carrello per un'auto ordinaria con altezza da terra normale.
Punto di forza principale : Il cric a carrello a misura piena più economico qui, di un costruttore che dichiara il proprio acciaio
Limite principale : Nessuna altezza minima della sella pubblicata: l'unico numero che decide se passa sotto la vostra auto
14 € – 36 €
6 modelli
65 € – 135 €
6 modelli
Materiali di consumo e protezioni della stessa sezione, al prezzo rilevato. Verificate la compatibilità con il modello scelto prima di ordinare: dipende dall’attacco e dal codice, che la scheda prodotto riporta.
I confronti diretti già pubblicati fra due modelli di questa guida o di questa sezione.
I modelli presentati vengono dal catalogo di questo sito. Le caratteristiche sono quelle pubblicate dal produttore e sulla pagina prodotto Amazon; i prezzi sono quanto Keepa ha riportato alla data indicata sotto, ed entrambi si muovono. La classifica si basa sulle caratteristiche dichiarate, sull’equilibrio tra punti di forza e limiti annunciati, e sul prezzo. Nessun prodotto di questo sito è stato provato fisicamente, e nulla qui pretende il contrario.
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