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Tre attrezzi coprono gli pneumatici a casa: qualcosa per misurare, qualcosa per gonfiare e qualcosa per il mattino in cui uno si sgonfia. Sono acquisti separati perché il manometro integrato in un compressore legge alto mentre la pompa gira, cioè esattamente quando lo si legge.
Il manometro digitale ETENWOLF è l’unico qui a nominare una norma: ANSI B40.7 grado 2A, tarato a mano, dichiarato a ±0,06 bar, con lettura in bar invece che in PSI. È anche l’unico la cui precisione è dichiarata valida agli estremi del suo campo.
L’AstroAI A220B ha un preselettore programmabile con scelta dell’unità — bar, PSI o kPa — e un massimo pubblicato di 10,3 bar. Un preselettore trasforma quattro pneumatici in quattro pressioni di un tasto invece che in quattro sedute in piedi accanto a una pompa.
Il NOCO AL5 pubblica la portata: 17 litri normali al minuto. La pressione massima non dice nulla, perché ogni compressore supera ciò di cui uno pneumatico ha bisogno; è la portata a determinare quanto ci vuole.
Il kit HASKYY da 47 pezzi comprende stringhe vulcanizzanti e istruzioni stampate, e il costruttore precisa che è la preparazione del foro e dell’ago a decidere il risultato. Solo battistrada, provvisorio, e poi controllato da un gommista.
Il manometro a quadrante QWORK non ha pila e funziona dopo due anni in un cassetto. Il suo vero compito è essere lo strumento con cui verificate gli altri.
Regolate le pressioni a freddo, sull’etichetta del montante della portiera, e fermate la pompa prima di leggere.
Il gesto di routine, e quello che conta di più. Si fa a freddo, e i manometri dei distributori sono spesso sballati.
Smontare, rimontare, serrare a coppia. Gli attrezzi sono pochi e la disciplina sta nella coppia e nel ricontrollo.
Uno stringhino o una bomboletta più un compressore. Entrambi sono provvisori e la portano dove il pneumatico potrà essere valutato.
Un misuratore di profondità e uno sguardo al disegno d'usura dicono di assetto e pressione ben prima che il pneumatico sia fuori norma.
| Cosa vuole fare | L'attrezzo | Cosa non fa |
|---|---|---|
| Tenere le pressioni | Un manometro preciso | Sostituire un controllo visivo |
| Cambiare treno | Barra di forza e dinamometrica | Sbloccare un bullone grippato |
| Riparare a bordo strada | Kit stringhino o bomboletta più compressore | Una riparazione definitiva |
| Giudicare un pneumatico | Misuratore di profondità | Vedere un danno interno |
Gli attrezzi qui sono semplici, e la manutenzione consiste soprattutto nel tenere onesto il manometro e pulito il compressore. Un manometro caduto va confrontato con un altro prima di fidarsene.
Ruote e pneumatici portano tutta l'auto, e i loro cedimenti sono improvvisi.
0,2–13,8 bar · ANSI B40.7 grado 2A dichiarati · ±0,06 bar dichiarati · precisione mantenuta agli estremi del campo
L'unico manometro qui con una norma di precisione nominata: ANSI B40.7 grado 2A, tarato a mano, dichiarato a ±0,06 bar.
Ideale per: Chiunque voglia sapere quanto sia davvero preciso il proprio manometro.
≈ 9 €
12 V · 10,3 bar (150 PSI) dichiarati · preselezione programmabile con scelta dell'unità · ingombro ridotto
Un compressore 12 V con preselezione programmabile: scegliete un'unità, impostate una pressione, e gonfia fino a quella — la funzione che rende un compressore utilizzabile da soli.
Ideale per: Quattro pneumatici, uno dopo l'altro, senza restare sopra la pompa.
≈ 28 €
47 pezzi · stringhe vulcanizzanti · istruzioni incluse · qualità industriale dichiarata
Un kit da 47 pezzi con istruzioni stampate: cosa che sembra banale finché non si alesa un foro per la prima volta in una piazzola.
Ideale per: Chi non ha mai messo una stringa e preferisce leggere invece di indovinare.
≈ 18 €
Senza fili · 5 A · portata di 17 l/min standard dichiarata · per auto, moto, bicicletta e palloni
Quello che pubblica una portata d'aria: 17 litri standard al minuto, che è la specifica che davvero prevede quanto ci vuole per uno pneumatico.
Ideale per: Chi vuole una specifica confrontabile e un attrezzo compatto, e rabbocca invece di gonfiare da terra.
≈ 66 €
0–100 PSI · quadrante grande · pulsante di azzeramento · auto, SUV, camper, quad, camion e moto
Il modo più economico per smettere di fidarsi del manometro integrato in un compressore: un quadrante leggibile da qualsiasi angolo, senza pila.
Ideale per: Un manometro da cruscotto con cui confrontare un compressore.
≈ 7 €
A freddo: dopo qualche ora di sosta o meno di un paio di chilometri. Le pressioni dell'etichetta sono pressioni a freddo, e correggere su di esse con gomme calde le lascia sgonfie una volta raffreddate.
No, e ogni kit lo dice. Sigilla una foratura del battistrada abbastanza da raggiungere un gommista; lo pneumatico va poi ispezionato dall'interno, e un danno al fianco non è mai riparabile.
Perché uno è andato alla deriva. Confrontarne due una volta dice più che fidarsi di uno per sempre, ed è l'argomento per possedere un secondo manometro economico.
A freddo, prima di partire o dopo una sosta. Un pneumatico caldo legge più alto, e regolare allora la lascia sgonfia dopo.
Al valore del manuale, che varia per veicolo. Poi ricontrolli dopo un breve tratto, perché i bulloni si assestano.
No. È una misura provvisoria che la porta dove il pneumatico potrà essere smontato e ispezionato dall'interno.
No, salvo prescrizione del costruttore. Il grasso cambia il rapporto fra coppia e serraggio reale, così un bullone a coppia può risultare ben più stretto del previsto.
Alcune possono sporcare un sensore di pressione, e molti gommisti fanno pagare la pulizia. Legga la bomboletta, perché le formulazioni differiscono.
Entrambe le spalle consumate suggeriscono poca pressione, il centro troppa, una sola spalla l'assetto. È la diagnosi più economica dell'auto.
Per : Chiunque voglia sapere quanto sia davvero preciso il proprio manometro.
Punto di forza principale : Nomina una norma di precisione e una tolleranza: l'unico manometro di questo reparto a farlo
Limite principale : Funziona a pila, quindi può essere scarico quando serve
Per : Quattro pneumatici, uno dopo l'altro, senza restare sopra la pompa.
Punto di forza principale : Una preselezione programmabile con scelta dell'unità: bar, PSI o kPa, quella che usa la targhetta
Limite principale : Nessun ciclo di lavoro pubblicato
Per : Chi non ha mai messo una stringa e preferisce leggere invece di indovinare.
Punto di forza principale : Istruzioni stampate, che la maggior parte dei kit omette e che contano al primo tentativo
Limite principale : Resta una riparazione provvisoria, come con ogni kit a stringhe
Per : Chi vuole una specifica confrontabile e un attrezzo compatto, e rabbocca invece di gonfiare da terra.
Punto di forza principale : Portata d'aria in litri standard al minuto: l'unico dato di prestazione confrontabile di questo reparto
Limite principale : Il compressore più caro qui
Per : Un manometro da cruscotto con cui confrontare un compressore.
Punto di forza principale : Nessuna pila, quindi funziona dopo due anni in un cassetto
Limite principale : Solo PSI sul quadrante, mentre le etichette europee sono di solito in bar
7 € – 11 €
4 modelli
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