Un cilindro non dice nulla; lo scarto fra loro dice tutto
Una prova di compressione si legge come un confronto fra i cilindri, mai come un valore assoluto: la cifra che significa qualcosa è lo scarto, e la tolleranza la pubblica il costruttore. La separazione pratica corre fra i kit benzina e diesel, che non sono intercambiabili: il diesel lavora a pressioni molto più alte e si collega a un iniettore o a una candeletta invece che a una filettatura da candela. Ciò che distingue poi le valigette è il set di adattatori: diametri, passi di filetto e un tubo abbastanza lungo da raggiungere una candela incassata senza smontare mezza aspirazione. Confrontiamo il campo del manometro e le sue unità, i filetti degli adattatori in dotazione, lunghezza e flessibilità del tubo, la valvola di scarico e ciò che la valigetta contiene davvero.
Benzina · 0–300 psi / 0–20 bar · adattatori M10, M12, M14, M18 · manometro da 7,6 cm · due terminali con cono in gomma
Il kit benzina completo più economico qui, e comprende i due terminali con cono in gomma che permettono di prendere una misura senza avvitare nulla nella testata.
Ideale per: Una prima prova di compressione su un motore a benzina, dove lo scarto fra i cilindri è la risposta.
≈ 17 €
Benzina · 0–20 bar / 0–300 psi · M10, M12, M14, M18 con passi dichiarati · per l'usura di fasce elastiche e valvole
Il kit che pubblica i passi dei filetti oltre ai diametri: la specifica che decide se un adattatore tiene davvero nella vostra testata.
Ideale per: Chi ha verificato il filetto della propria candela e vuole che l'adattatore corrisponda esattamente.
≈ 21 €
Benzina · 0–300 psi / 0–20 kg/cm² · 4 adattatori filettati compreso M10 per moto · 2 coni in gomma
Un kit benzina la cui scheda nomina l'adattatore M10 come misura da moto: una piccola onestà che dice che il costruttore sa a che cosa serve il set.
Ideale per: Una famiglia con un'auto e una moto, dove un solo kit dovrebbe coprire entrambe.
≈ 18 €
Benzina · quadrante analogico 0–20 bar / 0–300 psi / 0–2000 kPa · tubo adattatore o tubo con cono in gomma · M10–M18
La versione del marchio d'officina: un quadrante analogico a tre scale, un tubo adattatore e un tubo con cono in gomma, di un costruttore i cui codici di catalogo significano qualcosa.
Ideale per: Chi si aspetta di possederlo ancora fra quindici anni.
≈ 35 €
Diesel · 0–70 bar / 1000 psi · 17 pezzi · innesto rapido girevole · valvola di scarico · rame e acciaio
Il kit diesel, e la ragione per cui un compressiometro da benzina non si può usare su un diesel: 70 bar invece di 20, con adattatori per iniettore e candeletta invece dei filetti delle candele.
Ideale per: Un'auto, un furgone o un trattore diesel, dove un manometro da benzina uscirebbe dalla scala.
≈ 41 €
La scala del manometro deve comprendere i valori attesi dal motore provato. Un manometro troppo corto satura e non dice nulla.
Le filettature delle candele variano. Il numero di adattatori decide su quali motori lo strumento è utilizzabile.
Un flessibile corto non scende in un pozzetto candela da quindici centimetri su un motore moderno. La lunghezza del flessibile dichiarata decide cosa si prova senza smontare il collettore.
Motore in temperatura, tutte le candele smontate, acceleratore tenuto aperto e trascinamento col motorino per diversi giri. Ogni condizione conta.
Sì: lasciare le altre montate frena il trascinamento e falsa i valori verso il basso.
Dipende dal motore. È lo scarto tra cilindri a diagnosticare meglio: un cilindro nettamente sotto gli altri segnala un difetto.
Fasce, valvole o guarnizione della testata. Ripetere la prova con un po' d'olio nel cilindro orienta tra fasce e valvole.
Assolutamente: con la farfalla chiusa il cilindro non aspira abbastanza e tutti i valori crollano.
Un motore in temperatura dà valori rappresentativi. A freddo i giochi sono diversi e i valori più bassi.
La compressione misura ciò che il cilindro produce; la prova di trafilamento immette aria e ascolta da dove esce. La seconda localizza.
È lo scarto fra i cilindri, più del valore assoluto, a dire qualcosa: un cilindro nettamente sotto gli altri segnala un problema locale. Il costruttore dà il valore minimo ammissibile.
È lo scarto tra cilindri a diagnosticare, non il valore assoluto. Tutte le candele smontate, acceleratore aperto, motore caldo — ogni condizione mancante fa crollare tutti i valori — e un po' d'olio nel cilindro distingue fasce e valvole.
Una colonna si apre solo se quattro attrezzi su cinque ne pubblicano il valore. Altrimenti la tabella confronterebbe quello che nessuno ha misurato.
| Modello | Prezzo | Manometro | Tipo di motore | Adattatori filettati |
|---|---|---|---|---|
| DAYUAN YT-103242 | 17 € | quadrante da 7,6 cm, doppia scala 0–300 psi e 0–20 bar, dichiarato | Benzina, dichiarato | M10, M12, M14, M18 con O-ring, dichiarato |
| Awsuc AW-177 | 18 € | Doppia scala 0–300 psi e 0–20 kg/cm², dichiarato | Benzina, dichiarato | 4 misure; l’M10 dichiarato adatto alle moto |
| FreeTec FY65011 | 21 € | 0–20 bar / 0–300 psi, dichiarato | Benzina, dichiarato | M10 × 1,0, M12 × 1,25, M14 × 1,25, M18 × 1,5 — dichiarato |
| BGS 9669 | 35 € | Quadrante analogico, 0–300 psi / 0–2000 kPa / 0–20 bar, dichiarato | Benzina, dichiarato | M10 × 1,0, M12 × 1,25, M14 × 1,25, M18 × 1,5 — dichiarato |
| DHA195 | 41 € | 0–70 bar / 1000 psi, dichiarato | Diesel — auto, trattori e camion, dichiarato | — |
Caratteristiche: le schede dei produttori di attrezzi da officina e le pagine prodotto Amazon corrispondenti. Prezzi e disponibilità: Keepa. Ogni cifra di questa tabella dichiara la sua fonte.
Ultima revisione in questo reparto: 4 settembre 2026.
I prezzi citati in questi riassunti sono rilevazioni datate. Il prezzo in tempo reale è mostrato accanto a ogni prodotto.
