Manutenzione
Il freno è il punto in cui questo sito descrive attrezzi e passa la mano al manuale d'officina. Specifica del liquido, ordine di spurgo e ogni valore di coppia vengono dal costruttore del veicolo. Quello che segue è l'attrezzatura, e l'unico limite elettronico che coglie di sorpresa.
Il BGS 1101 fa rientrare il pistoncino dritto con il cricchetto, ed è questo a proteggere la guarnizione e la sede. Un morsetto spinge fuori centro contro il supporto della pastiglia, e un pistoncino spinto di traverso riga la propria sede.
Il kit DAYUAN da 22 pezzi ha diciotto piattelli di adattamento e entrambe le viti, con filetto destro e sinistro. I pistoncini posteriori non si avvitano tutti nello stesso senso, e un kit a senso unico va su metà delle auto che dichiara.
Lo spurgatore AGT da 3 l nomina il suo adattatore — E20 da 45 mm — che è l’attacco usato dalla maggior parte dei serbatoi europei e l’unica questione di compatibilità di uno spurgatore a pressione. Arriva con una bottiglia di raccolta da 1 l oltre al recipiente in pressione.
Lo spurgatore pneumatico BILITOOLS da 1 l non richiede alcun tappo per il serbatoio: aspira alla vite di spurgo, quindi va su tutto. Aspettatevi bolle che non finiscono mai: arrivano lungo il filetto della vite, e un velo di grasso le riduce.
La LAUNCH CRP123X raggiunge i motorini delle pinze posteriori sulle auto con freno di stazionamento elettrico. Quel ritiro è una procedura del costruttore, e avviene prima che escano gli attrezzi meccanici.
All’attrezzo. Sequenza, specifica del liquido e valori di coppia sono pubblicati dal costruttore del veicolo, e il freno non è il posto dove improvvisare.
Il lavoro ai freni più comune e il più alla portata. Gli attrezzi specifici sono il retrattore e la dinamometrica.
Aggiunge una vite di supporto, spesso molto serrata e talvolta grippata. Barra di forza e sbloccante diventano gli attrezzi veri.
Necessario ogni volta che il circuito viene aperto. Uno spurgatore individuale o un aiutante, e una procedura chiara.
La parte nascosta di quasi ogni lavoro ai freni. Pulire e reingrassare le guide è ciò che davvero ripristina la frenata, e non richiede quasi attrezzi.
| Il lavoro | L'attrezzo specifico | La trappola |
|---|---|---|
| Pastiglie anteriori | Pressa per pistone | Far traboccare la vaschetta |
| Pastiglie posteriori con freno a mano | Attrezzo ad avvitamento | Spingere invece di avvitare |
| Freno di stazionamento elettrico | Strumento di diagnosi | Niente rientro, niente lavoro |
| Dischi | Barra di forza, sbloccante | Viti di supporto grippate |
Gli attrezzi dei freni vivono in un ambiente polveroso e salino e lavorano su viti che grippano. Tenerli puliti conta meno che tenere separati i grassi, perché un grasso minerale su una cuffia di gomma la distrugge.
Il freno è un organo di sicurezza, e un errore qui non si rimedia a bordo strada.
Funzione a cricchetto · ripristino centrato senza inclinazioni · dichiarato per evitare danni a cuffie, pistoni e cilindri
Un attrezzo singolo a cricchetto invece di un kit: spinge il pistone indietro in squadra, ed è ciò che evita il danno che provoca un cacciavite.
Ideale per: Le pinze anteriori, dove il pistone si spinge dritto e la squadra è tutto.
≈ 26 €
22 pezzi · 18 adattatori · viti con filetto destro e sinistro · dichiarato per la maggior parte delle vetture
Diciotto adattatori ed entrambi i sensi di filetto, che è ciò che un set ripristina pistoni deve avere: le pinze posteriori si avvitano, e non tutte nello stesso senso.
Ideale per: Un primo cambio di pastiglie posteriori su un'auto con freno a mano convenzionale.
≈ 21 €
Serbatoio in pressione da 3 l · adattatore E20 Ø 45 mm dichiarato per la maggior parte delle auto europee · bottiglia di raccolta da 1 l · manometro integrato
Uno spurgo a pressione che nomina il proprio adattatore: un E20 da 45 mm, il raccordo che la maggior parte dei serbatoi europei usa.
Ideale per: Un'auto europea il cui serbatoio accetta il tappo E20 comune.
≈ 32 €
1 l · metodo a depressione · richiede aria compressa a 6–12 bar · nessun tappo del serbatoio necessario · compatibile ABS dichiarato
Uno spurgo pneumatico a depressione che non richiede alcun adattatore per il serbatoio: aspira dalla vite di spurgo, ed è ciò che gli permette di andare su ogni auto.
Ideale per: Un garage con compressore, e qualsiasi auto il cui tappo del serbatoio sia insolito.
≈ 27 €
Motore, ABS, airbag e cambio dichiarati · 7 funzioni di azzeramento · schermo touch Android 8.1 · 32 GB · aggiornamenti gratuiti a vita dichiarati
L'attrezzo in cui la politica di aggiornamento è il titolo: LAUNCH dichiara aggiornamenti gratuiti a vita su uno scanner a quattro sistemi con schermo touch e sette azzeramenti di tagliando.
Ideale per: Chi lavora su più auto, o su un'auto con una spia ABS.
≈ 176 €
Una pinza anteriore quasi sempre rientra dritta. Molte pinze posteriori rientrano avvitandosi perché il freno di stazionamento passa attraverso di esse. Se la faccia del pistoncino ha intagli o perni, si ruota.
Il motorino della pinza va ritirato con uno strumento di diagnosi prima di qualsiasi gesto meccanico. Nessun kit a rotazione lo sostituisce, e forzare il pistoncino danneggia l'attuatore.
La pressione spinge il liquido dal serbatoio e dà il risultato più pulito dove il tappo adattatore va sulla vostra auto. La depressione aspira dalla vite di spurgo, va su tutte le auto, e tira aria lungo il filetto, il che somiglia a una bolla che non se ne va mai.
Non si dovrebbe. Le viti di pinza e supporto reggono i carichi di frenata e hanno valori prescritti; andare a occhio rischia filetti strappati e viti lente.
Perché quasi certamente è su un registro filettato per il freno a mano e va ruotato mentre si spinge. Forzarlo distrugge il meccanismo.
No se il circuito idraulico non è mai stato aperto. Far rientrare i pistoni rimanda liquido ma non introduce aria.
Le sue pinze richiedono di solito uno strumento di diagnosi per la modalità servizio. Senza, il retrotreno non è un lavoro casalingo su quell'auto.
No, ma vanno misurati rispetto allo spessore minimo inciso, e guardati per rigature e bordo. Un disco consumato annulla il beneficio di pastiglie nuove.
Quasi sempre guide grippate. Pulire e reingrassare i perni fa parte del lavoro, non è un extra.
Per : Le pinze anteriori, dove il pistone si spinge dritto e la squadra è tutto.
Punto di forza principale : Un cricchetto dà pressione controllata e graduale invece di fare leva
Limite principale : È un attrezzo a spinta: non avvita i pistoni posteriori filettati
Per : Un primo cambio di pastiglie posteriori su un'auto con freno a mano convenzionale.
Punto di forza principale : Entrambi i sensi di filetto inclusi: alcuni pistoni posteriori si avvitano in senso antiorario
Limite principale : Nessun elenco di adattatori pubblicato, quindi non si può verificare un'auto precisa prima di ordinare
Per : Un'auto europea il cui serbatoio accetta il tappo E20 comune.
Punto di forza principale : Nomina lo standard di adattatore e il suo diametro, che è la risposta alla compatibilità
Limite principale : Al momento presente su meno marketplace del resto di questo reparto
Per : Un garage con compressore, e qualsiasi auto il cui tappo del serbatoio sia insolito.
Punto di forza principale : Nessun adattatore per il serbatoio significa nessuna domanda di compatibilità: va su ogni auto
Limite principale : Richiede un compressore a 6–12 bar, argomento che questo sito non copre
Per : Chi lavora su più auto, o su un'auto con una spia ABS.
Punto di forza principale : Quattro sistemi invece di uno: è il livello in cui una spia smette di essere un mistero
Limite principale : Quattro volte il prezzo di un lettore solo motore, e la maggior parte delle famiglie legge codici motore
20 € – 26 €
5 modelli
27 € – 32 €
5 modelli
Materiali di consumo e protezioni della stessa sezione, al prezzo rilevato. Verificate la compatibilità con il modello scelto prima di ordinare: dipende dall’attacco e dal codice, che la scheda prodotto riporta.
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