Freni
Spurgo dei freni a pressione o a depressione, in casa?
Entrambi permettono di spurgare da soli. La pressione spinge il liquido dal serbatoio verso il basso e dà il risultato più pulito dove l’adattatore va bene; la depressione aspira allo spurgo, si adatta a ogni auto e per strada tira aria dal filetto dello spurgo.
| Confrontati su | spurgo da 3 l con adattatore E20 | spurgo pneumatico a depressione da 1 l |
|---|---|---|
| Metodo | Pressione al serbatoio | Depressione allo spurgo |
| Capacità | serbatoio in pressione da 3 l più una bottiglia di raccolta da 1 l | bottiglia di raccolta da 1 l |
| Adattatore del serbatoio | E20, Ø 45 mm — indicato | Nessuno necessario |
| Si adatta a ogni auto | Solo dove il tappo E20 si adatta | Sì — si collega allo spurgo |
| Compressore necessario | No | Sì, 6–12 bar |
| Controllo della pressione | Manometro integrato | Non pubblicato |
| Aria aspirata dal filetto dello spurgo | No | Sì — l’artefatto noto del metodo |
| A mani libere una volta collegato | Va pompato per mantenere la pressione | Dichiarato a mani libere una volta agganciato |
Una spunta segna la risposta migliore solo su quella riga. Contare le spunte non decide la pagina: lo fanno i due verdetti qui sotto, perché questi prodotti rispondono a domande diverse.
Scegliete l’AGT se il suo adattatore va bene sulla vostra auto. Indica il raccordo — E20 da 45 mm, quello che usa la maggior parte dei serbatoi europei — ed è l’unica domanda di compatibilità che pone uno spurgafreni a pressione. La pressione è il metodo meno incline a produrre bolle che in realtà non ci sono, e il manometro fa sì che si sappia quale pressione si applica.
Scegliete il BILITOOLS se avete un compressore, o se il tappo del vostro serbatoio è insolito. Collegarsi allo spurgo elimina del tutto la questione dell’adattatore, e il costruttore lo dichiara a mani libere una volta agganciato. Mettete in conto bolle che non finiscono mai: arrivano dal filetto dello spurgo, e un velo di grasso le riduce.
Perché l’aria viene aspirata dal filetto della vite di spurgo, non estratta dal circuito frenante. È l’artefatto noto del metodo, non un guasto.
Di continuo, con entrambi i metodi. Mandare a secco la pompa freni obbliga a ricominciare.
Dal costruttore del veicolo: sequenza, specifica del liquido ed eventuali passaggi propri dell’ABS. Questo sito descrive gli attrezzi e si ferma lì.
Serbatoio in pressione da 3 l · adattatore E20 Ø 45 mm dichiarato per la maggior parte delle auto europee · bottiglia di raccolta da 1 l · manometro integrato
Uno spurgo a pressione che nomina il proprio adattatore: un E20 da 45 mm, il raccordo che la maggior parte dei serbatoi europei usa.
Ideale per: Un'auto europea il cui serbatoio accetta il tappo E20 comune.
≈ 32 €
1 l · metodo a depressione · richiede aria compressa a 6–12 bar · nessun tappo del serbatoio necessario · compatibile ABS dichiarato
Uno spurgo pneumatico a depressione che non richiede alcun adattatore per il serbatoio: aspira dalla vite di spurgo, ed è ciò che gli permette di andare su ogni auto.
Ideale per: Un garage con compressore, e qualsiasi auto il cui tappo del serbatoio sia insolito.
≈ 27 €
