Manutenzione
Meglio estrarre l’olio o scaricarlo dal tappo?
Decide il costruttore del motore: alcuni prescrivono l’estrazione dal tubo dell’astina e disegnano la coppa per questo, altri prescrivono lo scarico dal tappo. Dove sono ammessi entrambi, lo scambio è tra comodità e completezza, e ogni metodo ha la propria attrezzatura.
| Confrontati su | estrattore a depressione manuale da 9,5 l | tanica per cambio olio, 10 l |
|---|---|---|
| Capacità | 9,5 l | 10 l |
| Richiede di sollevare l’auto | No | Di solito sì |
| Smontaggio del paramotore | Non necessario | Spesso necessario |
| Guarnizione del tappo di scarico | Non necessaria | Necessaria |
| Porta via l’olio a contenitore chiuso | Sì — serbatoio a tenuta | Sì — tanica a tenuta con vite di sfiato |
| Altezza sotto la coppa | Non pertinente | 13 cm |
| Arriva al fondo della coppa | Dipende dalla forma della coppa e dalla portata del tubo | Gravità — prende ciò che scorre |
| Energia necessaria | Nessuna — depressione manuale | Nessuno |
Una spunta segna la risposta migliore solo su quella riga. Contare le spunte non decide la pagina: lo fanno i due verdetti qui sotto, perché questi prodotti rispondono a domande diverse.
Scegliete l’estrattore VEVOR se l’auto ha un paramotore completo. Nove litri e mezzo coprono qualsiasi motore d’auto, tre tubi di prolunga fanno scendere un tubo in un’astina stretta, e tutto il lavoro si fa senza sollevare niente. Se l’estrazione convenga al vostro motore lo dice il costruttore, e alcuni la prescrivono espressamente.
Scegliete la tanica LIQUI MOLY se scaricate dal tappo. Tredici centimetri di altezza, a tenuta, con una vite di sfiato separata perché versi a filo invece che a singhiozzo — e raccoglie e porta via insieme, il che elimina il travaso, cioè il momento in cui i vialetti si macchiano.
Può succedere, a seconda della forma della coppa e di quanto arriva il tubo. Alcuni costruttori prescrivono l’estrazione e disegnano la coppa di conseguenza; altri prescrivono lo scarico. La risposta ce l’ha il costruttore del motore.
Per entrambi i metodi. L’olio caldo scorre e porta con sé ciò che si è depositato; quello freddo si muove così piano da far sembrare guasta una pompa che funziona.
A un centro di raccolta, nel contenitore in cui è stato raccolto. Ogni travaso è un’occasione per rovesciarlo.
Serbatoio da 9,5 l · depressione manuale, né corrente né aria necessarie · serbatoio monoblocco con O-ring · tubo principale più 3 tubi di prolunga
La versione con serbatoio: 9,5 litri di capacità aspirati a mano, con tre tubi di prolunga per raggiungere il fondo di una coppa attraverso il tubo dell'astina.
Ideale per: Un cambio d'olio su un'auto con carter di protezione, dove scaricare significa smontare pannelli.
≈ 41 €
Tanica chiusa da 10 l · vite di sfiato separata · 57 × 32 × 13 cm · dichiarata per auto e moto
Un contenitore chiuso da 10 litri con vite di sfiato: il recipiente che raccoglie l'olio e lo porta al punto di raccolta.
Ideale per: Chiunque porti da sé il proprio olio a un punto di raccolta — cioè tutti.
≈ 18 €
